Данный вопрос очень актуален, поскольку безопасность и надежность играют первостепенную роль, особенно если речь идет о производственных масштабах. Еще несколько лет назад в качестве основной запорной арматуры использовалась задвижка чугунная, подходящая для труб самого разного диаметра — от 15 до 2000 мм. Однако, западные страны давно перешли на шаровые краны, считая их более удобными. Так что же выбрать: задвижку или кран?
Начнем с того, что оба этих запорных элемента способны работать под высоким давлением, и в целом по параметрам очень близки друг к другу. Но в то же время, шаровой кран имеет ряд отличительных особенностей, и в первую очередь — это материал, из которого он изготовлен. Если раньше его производили из различных цветных металлов, то сегодня предпочтение отдается стали, за счет которой “шарик” стал более прочным и долговечным.
Во многом, именно необходимость проведения ежегодной ревизии, замены и подтяжки сальников, притирки уплотнительных поверхностей снижает интерес к задвижке, ведь это лишние затраты. В то же время, шаровой кран не нуждается в техническом обслуживании на протяжении всего времени эксплуатации, но нужно помнить, что он всегда должен находиться в рабочем состоянии, иначе его герметичность может снизиться из-за абразивного износа шара.
Цена на шаровой кран выше, чем на задвижку, но это обусловлено тем, что рабочее давление второй — всего 16Кгсм кв и от -30 до 200 градусов. Безусловно, если постараться, то реально найти задвижку с улучшенными техническими характеристиками, но цена ее будет значительно больше.
Отличается и герметичность, которая у крана намного выше. Все дело в конструкции “шарика”, основой которого является шар с хромированной поверхностью. Он плотно прилегает к уплотнительным прокладкам, обеспечивая надежное перекрытие подачи воды. Следует отметить, что герметичность задвижек всегда оставляла желать лучшего, что часто приводило к авариям и протеканию рабочего потока. А это, в свою очередь, влечет нежелательные финансовые потери для предприятия.
По своей массе задвижка чугунная больше, соответственно, ее монтаж сопряжен с определенными трудностями. У шарового крана металлоемкость меньше, то же самое можно сказать о габаритах и весе. Естественно, намного удобней использовать экономичный и прочный “шарик”, чем громоздкую и ненадежную задвижку. К тому же, кран имеет несколько вариантов крепления и высокую скорость перекрытия, что добавляет ему преимуществ.
Опять же, резко открыть или перекрыть задвижку невозможно, что значительно ограничивает ее использование как запорной арматуры, когда есть необходимость в быстром перекрытии потока теплоносителя. У шарового крана также есть небольшой недостаток, заключающийся в том, что между корпусом крана и запорным шаром есть полость, где даже после полного слива трубопровода остается жидкость.
Делаем вывод, что по большинству параметров шаровой кран является более выгодным приобретением, особенно если речь идет об эксплуатации в условиях высокого давления и температуры. Он не привередлив, обеспечивает высокий уровень безопасности и прослужит много лет, хоть и стоимость его немного больше, чем у любого другого запорного элемента. Ну а для регулировки потока с температурой до 120 градусов практически идеально подойдет затвор.
