Итак, Kia Sorento «Первый» выпускался 2002-2009 г., с моторами 2351 — 3497 см. мощностью 137-248 сил.
Где самые мощные моторы – это 170-сильный четырёхцилиндровый 2,5-литровый турбодизель. И бензиновый 3,5-литровый V6, мощностью 248 л.с., а для версии США 3,8-литровый мотор мощностью 266 л.с. И некоторым это не устраивает, потому можно ознакомиться с выбором автомобилей Киа на kia-motorland-spb.ru.
Как у первого Kia Sorento этого обзора
Это Соренто 2007 года. У него был топовый 2,5-литровый турбодизельный мотор (170 л.с.). А теперь он с нестандартным японским двигателем под капотом, а именно трёхлитровой «турбошестёркой» 2JZ-GTE от «горячего» седана Toyota Aristo. У него мощность в стоке 330 л.с., а крутящий момент 441 Н*м. Но здесь чип-тюнинг «Стейдж 1», и 365 сил и 488 Н*м! Второй чёрный KIA Sorento, также с тойото-лексусовским мотором, но большим V8 серии 3UZ, то есть 4,3-литровый мотор 3UZ-FE VVTI! Чип тюнинг, спортивные системы впуска и выхлопа, и поэтому не 304 л.с. и 441 Н*м, а заметно больше — 330 л.с. и 460 Н*м. В двух случаях применяется пятискоростной «автомат».
Также есть версии с мотором объёмом 4.627 см от «брата» Kia Mohave. Этот 4,6-литровый мотор выдаёт 340 л.с. и 444 Н*м. И так как Соренто весит на 150 кг меньше, и этот мотор форсирован до 370 л.с. и 465 Н*м. У него АКПП-6. Так что ему по зубам Infiniti FX45 c 4,5-литровым V8 (320 л.с. и крутящий момент 446 Н*м); Cadillac SRX 4,6 (325 л.с. и 427 Н*м). Даже дорестайлинговый и пострестайлинговый BMW Х5 E53 4,4i (где 286 л.с. и 440 Н*м, и 320 л.с. и 440 Н*м, соответственно). И даже «подогретый» вариант того же BMW Х5 4,6 iS с 347 силами и 480 Н*м. И даже Porsche Cayenne S с 345 л.с. и 420 Н*м! Даже некоторые из них с тюнингом для этого Соренто не проблема!
Отлично, но это на уровне самых мощных кроссоверов среди топовых «обычных». Ну что, если попадётся Porsche Cayenne Turbo S первой генерации, где 521 л.с. и 720 Н*м, не говоря о 580-сильных последних версий? Или любой из Х5 или Х6 М-серий, где 555-625 л.с.? Тогда, вот эти Kia Sorento. например внедорожник 2007 года выпуска с огромным мотором LSx, от самых мощных Chevrolet среди которых Corvette!
Первый проект начался в 2013 году, когда возможности топового 3,8-литрового Lambda V6 с 266 не устраивал владельцу. Владелец Крейг Гибсон после аварии воспринял эту плохую ситуацию как возможность получить гораздо больше мощности и вместе с ремонтом построить что-то очень уникальное. Перебрав несколько вариантов двигателей, владелец остановился на огромном блоке 6,0 л! Шестилитровом LY6 с высокой производительностью, и по привлекательной цене, это мотор от TrailBlazer SS 2007, и шестискоростной АКПП 6L90E взяли от Silverado 2009 года выпуска. В итоге двигатель был модернизирован и уже не выдавал стоковые 400 сил и 542 Н*м! А 425 л.с. и 560 Н*м
Но вскоре его сменил мотор Vortec 6200 или RPO L92, со спортивным впуском с дроссельной заслонкой 90 мм и коллектором от LS2 GTO. Выхлопная система. У него спортивная жёсткая подвеска с расширенной колее и на 20 мм ниже. Но о внедорожных способностях не забыли, и автомат теперь работает с раздаточной коробкой Jeep NP231 через адаптер с помощью Advanced Adapters. И у него не 408 л.с. и 565 Н*м, а 435 сил 585 Н*м!
И ещё один Kia Sorento 2007 года выпуска с LS3. Где не стоковые 442 л.с. и 580 Н*м, а 475 л.с. и 605 Н*м. Ведь после Крейга Гибсона появились новые приверженцы Соренто, где LSx Sorento дымит в бёрнауте, на соревнованиях по выжиганию шин Fatman’s Invasion. Для таких случаев предусмотрен выпор только заднего привода! Так как по умолчанию у него постоянный полный привод, что не годиться для трюков типа бёрнаута и донатс. Среднеразмерный внедорожник действительно впечатляет всех. У него двойной трёхдюймовый выхлопной глушитель Magnaflow X-flow.
И наконец, 2005 Kia Sorento с мотором 468 ci Chevy V8. Если вы желали чего-то реально безумного, то, возможно, этот Kia Sorento LX 2005 года выпуска из Берлингтона, штат Нью-Джерси, сможет удивить. Ведь под капотом находится Chevy V8 с двигателем объемом 468 кубических дюймов! То есть 7,7-литровый. Он соединен не с современным АКПП-6, в отличие от предыдущих Соренто, а с архаичной, но надёжной и прочной четырёхступенчатой коробкой передач 700R4 и раздаточной коробкой NP205. Конечно, мощность большого блока распространяется на все четыре колеса. Мощность, этот двигателя, который как все V8 в этой статье атмосферный, 715 л.с. и момент 820 Н*м! Трепещите Кайенн Турбо Эс, М-серии Иксов Бумер, и АМГ-серии Мерсов!
